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“放松”网约车准入门槛有助增加就业机会(图)

2017-09-21 15:43:06

  泉州市交通委9月18日公布了《关于印发调整完善泉州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则的通知》,在泉州市网约车准入车型等方面,降低了要求。不久前,兰州市政府在网站上公布了修改后的《兰州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(试行)》,放宽了网约车准入标准,要求为主流出租车价格1.5倍。还删除了网约车司机需获得当地居住证1年以上的条款,只要求获得当地居住证。(9月20日《21世纪经济报道》)

  部分地方网约车细则的修正,改变了过于严苛、门槛过高的限制,更贴地气,符合市场对网约车的预期,将网约车的准入门槛降低,有助于增加网约车型和司机数量,从而刺激就业机会增长。“放松”网约车准入门槛是对市场竞争的认可,地方政府不再固守严格管控思维,考虑到社会与民众的实际需求,从而释放网约车市场活力,促进行业健康发展。

  此前北京、上海等地发布的网约车细则,被称为最严苛标准,令网约车合规数量剧减,导致这一新业态遭遇重挫。大量廉价车型退出市场,网约车沦为“昂贵版的出租车”,市场倒回出租车垄断格局,既得利益被保护,行业变革机会受阻。如此做法,乃是保护落后的旧经济,对新业态的发展不利,实则是在浪费社会资源,延误社会经济变革。

  而且,大量三四线城市的交通设施基础薄弱,人口密度、经济状况都不能与一二线城市相比,却在制定网约车细则时,盲目跟从一二线城市,也采取严格管控的做法。如此做法,不仅妨碍了技术和社会进步,亦令网约车失去活力,大量网约车司机失去谋生机会,反而增加了社会不稳定因素。所谓过犹不及,用于衡量网约车地方细则,非常之妥帖,此次部分地方“放松”准入门槛,实则是明智的选择。

  网约车是市场化自由竞争发展起来的,满足了民众的打车需求,弥补城市出租车数量不足,并采用信息技术调节车辆数量,有效利用社会闲置车辆。短短数年之间,网约车就解决了市民打车难的问题,并创造了大量就业机会,成为新经济和共享模式的典范,受到广大市民的支持。据数据显示,2016年滴滴出行平台为全社会创造了1750.9万就业和收入机会,其中238.4万来自去产能行业,可见网约车对社会就业做出了很大贡献。

  目前我国经济结构处于转型升级阶段,传统动能的上升幅度已经有限,很多行业面临产能过剩,政府采取了供给侧改革,淘汰一批技术落后、产能过剩的企业,部分职工下岗分流。而同一时期,以电商、网约车、共享单车、外卖等为代表的新经济、新动能则在蓬勃兴起,创造出大量的新岗位,吸纳承接了传统实体经济流出的劳动力,为供给侧改革做出贡献。因此,各地政府应吸取限制网约车发展的教训,理性认知新技术、新经济的优势,积极接受和适应新商业模式,及时修改法规以满足新业态的发展需求。(江德斌)

来源:东方网
编辑:蔺凯伊

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