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加急的点对点配送需求催生出大市场

“闪送”会不会是同城速递业下一片蓝海?(图)

工人日报—中工网记者 李国 实习生 李俊
2018-08-01 07:21:10

芳芳 摄/东方IC

  前不久,投中网正式发布了“投中2017年度榜”榜单。其中在涉及中国互联网产业的六大榜单中,闪送与京东物流、链家网、摩拜单车、每日优鲜共同位列“2017年度最佳生活服务领域投资案例”TOP10。

  给同城客户送一份文件,给女朋友送上一束鲜花,给家人订一个蛋糕……闪送的服务本质就是“用快递员的时间换用户的时间”——当人们认为自己的时间能够创造更有意义的价值时,叫闪送就成为必然。

  互联网加速了本地生活服务的发展,催熟了“懒人经济”。国家邮政局统计数据显示,即时配送的同城速递已成为物流行业增速最快的子行业,未来五年仍将保持30%的增速,预计到2020年市场规模将超2000亿元。

  受新零售市场的火热布局,同城快递被视为极具潜力的千万亿级市场蓝海。

  这是多大的一片“海”?

  现代物流不仅仅是“互联网+”时代的重要支柱,也成为了国人生活的刚需。中国快递业务量已远超欧美国家,跃升为“世界第一快递大国”。

  据统计,目前国内每天通过快递传送的包裹数上亿,而随着新兴消费市场的深入发展,未来快递包裹数量必然成几何型增长,有预测指出未来5~10年,快递包裹日均将突破2亿件,届时对快递业的速率要求必然大幅提升。

  有专家分析表示,物流行业之所以能够取得如此成绩,不仅得益于互联网、移动互联网释放的巨大消费空间,更与电商时代带来的网购需求密不可分。闪送以“同城快递”为突破口,打造了全新的P2P众包共享递送服务平台,同时还开拓出崭新的1小时同城速递服务和专人直送服务,不仅极大便利了用户取送件,也让每一次快件运输更快、更安全。

  以重庆为例,闪送能够做到客户下单后1 分钟内响应,平均 10分钟上门取件,直线距离 3 公里内平均19分钟送达,10公里内平均33分钟送达,全城平均送达时效达到45分钟。

  当下,很多同城电商都提供快递和闪送的配送选项,顾客可以选择一小时之内就收到商品,“闪送依赖症”正在形成。

  群雄逐鹿跑马圈地

  中商产业研究院发布的《2018-2023年中国即时配送行业市场前景及投资机会研究报告》显示,2018年第一季度中国即时配送市场的交易规模达到436.28亿元,增长24.5%。

  出于对同城速递的看好,各领域的巨头和中小玩家纷纷布局,试图在这一细分领域中分得一杯羹。目前,同城速递市场中,既有以三通一达和顺丰为代表的快递企业,以阿里、京东为代表的电商巨头,以美团点评、饿了么为代表的外卖平台,还有闪送、UU跑腿等即时物流企业。

  不断做大的配送市场,正在不断迎来新玩家。今年以来,随着滴滴凭借滴滴外卖入场搅局,美团、闪送等成立共享配送联盟,此前由达达、美团外卖及蜂鸟配送三家鼎立的即时配送格局,似乎又呈现出向群雄割据发展的势头。

  根据菜鸟网络提供的数据显示,中国物流体量巨大,2017年的包裹量已经超过400亿件,每天平均包裹超过1亿件。作为同城配送的老玩家,很多快递系企业都推出了相关产品。例如圆通已经启动了“闪电行动”、顺丰推出“即刻送”服务、全峰快递与宅急送则分别推出“即时配”与“O2O闪送”业务等。

  2017年,除闪送外,极客快送、快服务等中小速递公司也得到不同程度的投资,同城速递俨然成为下一个风口。一些互联网巨头嗅到商机,也纷纷想进入该领域分一杯羹。

  当下,各快递公司可根据用户的需求不同,提供按需定制的服务,不仅递送文件、钥匙、鲜花等传统快递需求业务,还根据具体生活场景提供丰富的人性化递送业务,如送药、夜宵及遛宠物等等,将服务领域拓展至本地化生活服务的新兴消费市场每个领域当中。用资深闪送员的话说,就是“只有想不到,没有做不到”。

  目前,顺丰、中国邮政、“四通一达”等众多快递企业纷纷进入新零售战场,下半场抢位战已经打响。从订单数据上来看,闪送并不占据多大优势,在2018年第一季度中国即时配送平台市场份额中,阿里投资的饿了么蜂鸟配送占比最高,达30.2%,其后美团专送、新达达占比分别为24.1%、23.9%。

  从市场竞争的角度来看,美团、饿了么等互联网系企业的发力效果正在不断凸显,主要是因为即时配送市场很大,许多消费场景的潜力正在释放。2017年,阿里、京东、苏宁分别提出了“新零售”、“无界零售”、“智慧零售”新的零售概念。虽然各自的说法不同,但本质都是新零售,都对体验和时效提出了更高要求。

  “新大陆”还会远吗?

  艾媒咨询在其《2017年中国即时物流行业研究报告》中指出,2016年即时物流行业整体成本已经达到561亿元,并且预计2018年即时物流的成本会上升至1091.2亿元,突破千亿大关。如何在保证时效及用户体验的同时,实现降本增效,仍是即时配送发展需要突破的考验。

  如此巨大的体量需要保持高效率的运行,仅仅靠传统的劳动密集型模式是做不到的,企业要向技术要红利,产业模式也亟须创新。物流业开始进入到对“最后一公里”末端市场的攻坚阶段。

  无人机解决偏远山村地区配送的最后一公里、无人车解决城市最后一公里、配送机器人深入园区楼宇,根据不同环境匹配不同的解决方案进行批量送货,提升配送效率……这是智慧物流走出无人仓后的实践,也是现阶段所能达到的无人配送。

  记者在采访中发现,电商、物流、外卖平台都在抢夺无人配送的风口,并有很多实质性的进展,有的企业甚至已经成为现阶段无人配送的标杆,但同时,成本与效益无法匹配,加上政策风险、技术可靠性仍需要验证,无人配送真正普及可能尚需时日。

  今年1月,在中国物流与采购联合会的指导下,美团外卖、闪送等五家企业共同成立国内外首个“共享配送联盟”,并组建“共享配送工作委员会”、制定共享配送员公约,旨在规范行业服务标准、实现信息共享、促进行业发展。

  中国物流与采购联合会副会长崔忠付坦言,通过大数据、人工智能和线上线下协同,“短链+智慧+共生”将赋予快递配送行业新面貌。

来源:中工网——《工人日报》
编辑:尹文卓

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