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试错机会是最好的创业政策

2018-06-12 13:35:34

小码联城工作人员在闸机上测试系统 长江日报记者詹松 摄影

  一群年轻人在实验室内研发出全球首创的“双离线二维码”,这是一种公交移动支付技术。在上公交车试用时,遇到了难题。在多个城市碰壁后,他们从外地来到武汉,意外受到了热情接待,获得了一个梦寐以求的试错机会。

  这一试,全国最大的公共交通互联网运营商诞生了,其推出的电子公交卡已服务70个城市。

  世界领先的技术在武汉走出实验室

  2016年初,一帮从阿里巴巴、高德等互联网企业离职的人员组建了小码联城创始团队。他们的梦想是,人们乘坐公交车、地铁时,不用付现金,也不用掏公交卡,掏出手机移动支付就行了。

  小码联城首席执行官卢祖传说,市民的乘车行为、乘车习惯,可以生成大数据,帮助城市公交精准运营,哪些线路哪些时段乘客最多,哪些站点上车的乘客最密集,可以迅速反馈给调度中心,由其及时做出调配。

  “在线二维码支付技术更先进,但它需要稳定的信号,而公交车上信号不稳定,验证速度慢,乘客没法快速上车。”小码联城副总裁、分管产品技术的孟伟说,技术团队开始思考,能不能让二维码在没有信号的条件下也能完成支付?

  几个月后,全球首款“双离线二维码”在小码联城的实验室内诞生,但只能搞极小规模的内部测试,急需找到大规模应用场景。

  “世界领先的技术,难以走出实验室。”卢祖传说,当时大家苦恼极了,验证这项技术,需要投资在公交车上安装专门设备,新技术会不会影响乘客快速上车?没谁能打包票。

  小码联城团队先后找了近10个城市,没有哪个城市敢尝鲜,他们希望选一条公交线路进行试用,但均被婉言谢绝。

  2016年5月,他们来到武汉,抱着一线希望提出请求,没想到获得意外支持:武汉市迅速组织国资、网信、公交等部门“会诊”,结论是“虽然没有先例,但是技术具有可行性,值得一试”。

  此时,小码联城还只是一个创新团队,连公司都没成立。他们和武汉公交集团、支付宝组建了一个新团队,武汉公交集团拥有交通信息化技术经验,大家共同对公交车进行移动支付改造。

  没手机信号也能0.27秒内扫码上车

  2016年10月,在武汉公交集团的支持下,小码联城与支付宝发布了全球首款基于“双离线二维码”的电子公交卡。乘客在无手机信号和WIFI信号的条件下,也能在0.27秒内就通过扫码验证上车,公交移动支付成功实现。

  一个月后,武汉公交集团率先在全国试点手机扫码支付乘车,567路、402路两条公交线上的59台公交车成为尝鲜者。

  有了武汉这个样板,小码联城到全国其他城市进行测试时顺利多了,“武汉进行测试的消息传出后,很多城市都来参观,主动邀请团队前去洽谈。”卢祖传说

  2017年5月,武汉小码联城科技有限公司注册落户。一个月后,武汉在公交车上大规模普及电子公交卡,迅速成为全国公交移动支付的标杆城市。

  目前,武汉430多条公交线路的8600余辆公交车以及轮渡、BRT线路实现了移动支付全覆盖,超过450万用户在支付宝内领取了武汉电子公交卡,全城日均扫码乘车达45万人次,单天最高超过102万笔,创下全国最高纪录。

  武汉公交集团信息中心负责人肖英说,今年1月,在小码联城的协助下,武汉“智慧公交APP”也实现了扫码乘车及商业运营。

  去年,武汉依据大数据,新增、调整、延伸线路111条,将公交服务延伸至新城区、新增居民点。

  武汉公交集团利用大数据建立安全事故管理系统后,对故事多发点进行分析,精准识别安全管理中的关键人物、关键环节等,精准管控使得公交车月均违章数降低了40.3%,交通事故发生率也在逐步下降。

  公司扎根武汉4个月拿到2亿元融资

  小码联城从武汉出发,陆续进驻了天津、石家庄、郑州、呼和浩特、西安等全国70个城市,与当地公交、地铁企业开展合作,成为全国最大的公共交通互联网运营商。高速发展的势头,赢得投资人的青睐,公司在武汉成立仅4个月,就获蚂蚁金服2亿元天使轮融资。

  小码联城副总裁、城市公交业务负责人李志宏说:“公共交通实行移动互联网化有着强烈需求,小码联城服务的城市今年预计超过100个,我们的愿景是服务7亿用户,也就是占全球人口1/10、超过一半的中国人。”

  小码联城还想让交通大数据产生更大价值,反哺城市。李志宏说:“通过公交数据,能知道哪个商圈在某个时段的具体人群,就可以针对性地为消费者提供精准定制商业服务,这是未来最大的想象空间。将来,市民可以从‘坐’公交、坐地铁,变成‘逛’公交、‘逛’地铁。”

  长江日报记者贺亮

来源:长江日报
编辑:牛文娴

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