据5月3日工人日报客户端报道，5月2日，由全国总工会指导的网络货运行业首个全网职代会在安徽合肥召开。会上，全国首份货车司机全网集体合同落地路歌平台，覆盖平台超380万名货车司机。集体合同对货车司机群体最为关注的运费收入、运输保障、运输安全、协商协调机制等权益保障问题作出明确回应。如规定货车司机的运费收入应根据运输订单的完成情况确定；建立“线上+线下”互助体系，提供全链条道路互助救援服务；在工会的指导下，保障司机入会权利，推动网上入会工作等。

货运物流一头连着百姓生活，关乎民生保供；一头连着企业生产，关乎经济发展。随着“互联网+物流”的发展，货车司机已成为物流行业中规模巨大的从业群体。数据显示，我国目前有货车司机超过1700万人，他们承担着全社会70%以上的货运量，为支撑经济社会发展、保障和改善民生做出重要贡献。然而，由于很多货车司机并没有同网络货运物流服务平台企业签订劳动合同，如何保障他们的合法权益，一直颇受外界关注。

2022年10月，路歌卡友地带联合中国物流与采购联合会等共同发布的《中国货车司机权益保障调研报告》指出，“自雇体制”的身份特点，“碎片化”的劳动形态，“默默无名”的生活工作状态，“抱团取暖”的群体特征和“抗风险能力差”的职业特点，是货车司机的生存现状。没有完善的市场价格保护机制、面对权益受损时难以维权、高职业风险缺少社会保障机制、高事故风险没有规范的救援体系等现实痛点亟待改善。

显然，给货车司机权益提供制度性保障，是紧迫而必要的。2021年出台的《关于加强货车司机权益保障工作的意见》提出，要着力改善货车司机工作休息条件、优化市场营商环境、健全社会保障体系等。现实中，相关规定的落实落细还需要更明确的指导和督促。此前一些地方快递业通过签订集体合同，有力保障了相关群体劳动权益。此次全国首份货车司机全网集体合同签订，不仅为平台企业与货车司机之间建立了稳固的协商通道，还有助于推动整个行业在货车司机权益保障方面的进步，值得期待。

为货车司机“量身定制”集体合同，对于改善货车司机经营环境、保障其合法权益，避免收入与付出失衡、健康与安全风险难以保障等问题均具有积极意义。从某种程度上讲，建立协商机制、签订集体合同，不仅能为新就业形态劳动者撑起权益保护伞，体现制度性关怀，还能为新业态规范健康发展积蓄力量，实现共赢——通过协商签订全网集体合同，其探索实践值得更多“互联网+”的劳动密集型行业借鉴。